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索引號: bxsrmzf-2019-00015 發布機構: 本溪市人民政府辦公室
信息名稱: 對省政協十二屆二次會議關于加快推進溪田鐵路電氣化提速改造項目的提案(0500號)的答復 主題分類: 省政協十二屆二次會議(2019年)
生成日期: 2019-06-10 廢止日期:
文 號: 關鍵詞:

對省政協十二屆二次會議關于加快推進溪田鐵路電氣化提速改造項目的提案(0500號)的答復

孫旭東、宋慶偉委員:

  你們提出的《關于加快推進溪田鐵路電氣化提速改造項目的提案》收悉,本溪市政府高度重視,副市長劉旭東親自閱批,并責成市交通運輸局認真辦理。現答復如下:

  提案站在本溪經濟社會發展和城市總體規劃的高度,對解決拓展我市城市發展空間、健全本溪地區現有鐵路網絡、利用鐵路資源大力發展旅游產業及推動經濟發展具有十分重要的意義。

  一、基本概況

  本桓線鐵路(本溪站—桓仁花博山)由既有溪田線鐵路和新建田桓鐵路兩部分組成,總里程149公里,途經我市三個縣(區),8個鄉(鎮),30多個自然村,服務沿線30多萬人口。既有溪田鐵路始建于1939年,全長75公里,途經我市明山區、本溪縣,為國鐵三級單線鐵路。由于修建年代久遠,技術標準低,線路設施陳舊,車輛牽引質量差,設計時速60公里/小時,運行時速僅為40公里/小時。新建田桓鐵路與之相連接,設計時速120公里/小時,并預留電氣化改造設計。2019年4月9日,途經新建田桓鐵路和既有溪田鐵路的K7591/K7592次(山海關—通化)客運列車開通,本桓鐵路線出現“一路兩速”問題。

  溪田鐵路電氣化提速改造后,可依托此線路打造一條沈陽-本溪-丹東-沈陽的旅游交通鐵路環線,將本溪水洞、關門山、大峽谷、老邊溝、老禿頂子、五女山等20余個旅游景點有效串聯起來,為遼東山區以旅游、商貿為龍頭的第三產業的發展提供完善的鐵路交通服務保障,帶動沿線農村發展和當地農民致富,促進沿線旅游資源開發及旅游相關產業發展。同時,由于既有溪田線鐵路橫穿我市主城區和本溪縣多條交通要道,火車通過時需封閉交通,對區域交通帶來較大影響。溪田鐵路電氣化提速改造后,將騰空本溪市區和本溪縣現有鐵路用地,可以更加合理地規劃城市布局,緩解交通壓力,方便群眾出行,對拓展我市城市發展空間,推動經濟發展具有十分重大的意義。

  二、本溪市政府所做的工作

  我市規劃建設的溪田鐵路電氣化提速改造項目,于2017年6月開始啟動,同年7月,沈陽鐵道勘察設計院組織相關技術人員在現場開展初測工作。

  2017年8月,本溪市政府聽取了溪田鐵路提速改造方案的匯報后,與沈陽鐵路局商定擬采用更高的標準對溪田線進行改造,由本溪市政府負責工程建設的全部投資。

  2017年9月,沈陽鐵道勘察設計院按照本溪市政府與沈陽鐵路局協定的原則對原可研方案進行完善調整并重新編制工程概算,完成了預可行性研究方案。

  2018年,為加快推進項目實施,本溪市人民政府與鐵路沈陽局集團公司就溪田鐵路電氣化提速改造項目涉及的相關問題進行多次會商。

  2019年1月15日,本溪市人民政府與鐵路沈陽局集團公司就溪田鐵路電氣化提速改造項目涉及的相關問題再次進行了會商,目前已基本達成了共識:本溪市政府和鐵路沈陽局集團公司同意溪田鐵路改造項目通過資產置換方式分階段實施。受改造資金影響,若本溪市政府能夠一次性解決專項資金26億元,將對全線進行一次性改造;若解決專項資金不足,首先改造威寧至偏嶺段12公里,剩余偏嶺至田師府區間視資金狀況分步實施。

  三、下步工作

  一是積極爭取省政府幫助協調中國鐵路總公司將該項目納入國家鐵路網發展規劃。二是針對資金來源、項目前期等事宜與鐵路沈陽局集團公司進一步溝通會商,并對未來的資產劃分、建設和運營管理等方面工作進行明確。三是建立相應的工作聯絡機制,更好地推進該項目落地實施。

  綜上,本溪市政府將繼續積極做好溪田鐵路電氣化改造的各項前期準備工作,力爭早日開工建設。



                                       本溪市人民政府

                                        2019年6月3日


【字體: 
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